待遇のいい運送会社に就職したい!でもその”待遇が良い”って何?

いまの待遇の悪い運送会社は見捨てて、別の運送会社に変わりたいと思うのはいいけれど、あなたにとって、自身が満足する”待遇”とは、どのようなものなのでしょうか?

それが曖昧だと、転職は上手くいきません。

なにしろ、トラック運送業界において、労働者側が希望したすべてを手に入れることなんて、まず無理ですから。

なので、まずはあなたにとってどのような状態が待遇が良いとなるのか?悪いとなるのか?それをハッキリしておく必要があります。

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1.待遇について意識の違い

最近、とある運送会社の社長と話をする機会があったのですが、面接に来る人の中には、土日休みにこだわる人が多くなっているようです。彼らにしてみれば、休みがしっかり土日に取れることが”良い会社”なのでしょう。

けれど、人によっては、給料の高い会社が”良い会社”なのかもしれません。

では、あなたはどうなのでしょうか?

収入?
休日?
環境?

重要なので、繰り返して言いますが、別のトラック運送会社に転職するなら、考える必要があります。

2.稼ぐことができる運送会社とは?

改善基準告示なんてない時代、運送会社に勤めるトラック運転手は、稼ぎたい人はガムシャラに働いて稼いでいました。いまの時代も変わりません。

ほとんどの運送会社は、運転手の給料は歩合制。

運賃にも影響するけれど、月収がかなり高い状態に持っていくには、改善基準告示を遵守していてはまず無理です。だから、どうしても、高給を得るためには、改善基準告示違反をしている運送会社を探すことになってしまいます。

もちろん、改善基準告示を違反している運送会社そのものはたくさんあります。けれど、改善基準告示違反をしているような会社が、その一方で給料の支払いだけはキチンしている…

そのようなところはなかなか見つけることができないと言わざるを得ません。

臨検でとつぜん収入が変わることも!

最近では、働き方改革の影響なのか、労働基準監督署の臨検が行われ、たとえ、タコチャートを入れ替えたり、操作したとしても見抜かれます。ちなみに、乗務員全員を見ることはありません。

臨検などの場合、給料の高い人をターゲットにしています。国に改善を報告するために、そのターゲットになった乗務員は、改善する(ように見せる)ため、地場に配置転換されたという話も聞きます。

労働基準監督署の臨検後の運輸支局による特別巡回指導などにおいても、タコメーターと運転日報を照らし合わせたりして、距離に矛盾がないかチェックされます。

タコチャートを操作すれば、誤魔化せると思っているかもしれませんが、細部まで見られるので、厳しいと言わざるを得ません。

3.募集の内容を見るときのコツ

インターネット広告を見ると、たくさんの運送会社が求人広告を掲載しています。このとき、求人の内容は「〇〇万円(下限)~□□万円(上限)」と範囲を設けて設定していますよね。

俺は経験者だから 「〇〇万円(下限)~□□万円(上限)」 の真ん中くらいだろう…と思っていたら、甘いです。

原則、下限の給料が支払われると思ってください。

そうやって比較すると、ある程度、給料も参考になるのではないでしょうか。

4.給料だけに惑わされない

「〇〇万円(下限)~□□万円(上限)」 の範囲があまり差がないとき、若干、給料が高いところを選択してしまいがちですが、ちょっと待ってください。

給料だけで選んでしまうと、後で後悔します。

休日はどのようになっているのか、年休〇〇日や週休2日などその会社のシステムをチェックしておく必要があります。

休日の数によっては、若干、給料が高いように見えても、時給換算に置き換えると、かえって損をしていた…ということもあるからです。

5.高い給料は大型車。ただし、経験年数が必要

未経験なのに、いきなり運送会社に飛び込んで「高い給料をくれ!」と言っても無理です。未経験で普通免許しかないのに稼ぐことはできません。

2t車から始めて、やがて大型トラックを運転する。
経験を積みつつ、大型車にステップアップしていけば、自分の収益にかならず繋がっていきます。

…なので、入社してすぐ、「ココはダメだ!」と判断するのではなく、多少の見極めの時間も必要になるのではないでしょうか?

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