1日の拘束時間の計算方法は?

yahoo!知恵袋を見てみると、トラック運送業にかかわる法令について真剣に質問をしている人、質問に対して分かりやすく解説している人…などさまざまな方がいます。

 

おそらく質問している人も回答している人も「トラック業界を盛り上げよう!」「同じ運行管理者になろうとする人をサポートしよう!」という気概から、頑張っているんだと思います。そんな姿(?)を見ると、私も彼らに負けるわけにはいきません!yahoo!知恵袋を見ながら、モチベーションがアップしちゃいました^^

 

ただ、一般貨物運送事業関係法令の改正は頻繁に行われているので、法改正されても、昔の情報のまま掲載されていたり、誤った解釈で回答している人がいます。たとえ、いい回答がたくさんあっても、誤解を招いてしまうようなQ&Aがあると「もったいない!」ですよね。

 

そこで、yahoo!知恵袋を見て、修正できるところは、当ブログで自分なりにまとめて公開してみることにしました。参考までに見ていただければと思います。

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1.拘束時間の計算方法がわからない!

上の表をもとに、「なぜ火曜日と水曜日の拘束時間が16時間になるのかわからない…。」という質問がありました。

 

確かに質問者の疑問はうなずけます。ふつうに考えれば…

火曜日 ⇒ 22:00 - 8:00 = 拘束時間 14時間

水曜日 ⇒ 21:00 - 6:00 = 拘束時間15時間

このようになるはずです。

 

ところが拘束時間の欄を見ると両方とも16時間と表示されています。
なぜ、このようなことが起きてしまうのでしょうか?

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2.貨物自動車運転者の1日は特別である

なぜ単純な計算なのに誤差が出るのでしょうか?

 

「ひょっとしたら、会社が拘束時間の数字をいじっているのではないか?」

このように疑心暗鬼になった人もいるかもしれません。
でも、そのようなことはありません。上の表で数字は合っているのです。

 

まず、おさえておかなければいけないのは、みなさんが計算するとき【1日=0:00~24:00】という固定観念があります。たしかに普通の会社の1日の考え方では間違っていません。でも、貨物自動車運転者の1日の考え方は特別なのです。

 

貨物自動車の1日の考え方は、0:00~24:00ではなく…

始業から連続する24時間

になります。

 

つまり、通常は、この始業から連続する24時間の中に拘束時間が何時間あるのか計算すればいいだけなのですが、問題は、始業から24時間以内に翌日の始業時間が始まってしまったとき…このときが計算が少し厄介なのです。

 

何を言っているんだ…?
と頭がチンプンカンプンになったところで例題の表に戻りましょう。

3.拘束時間の計算例

もういちど表を見てください。

 

火曜日の始業時間は8:00です。
さきほどの考え方からすると、火曜日の8:00~水曜日の8:00までが1日ということになります。

 

つまり、

火曜日 8:00~22:00 (14時間)

水曜日 6:00~8:00 (2時間)

が火曜日の拘束時間となるのです。

そのため、14時間+2時間の16時間が拘束時間となるわけなんですね。

 

翌日の水曜日はどうでしょうか?

 

水曜日の始業時間は、6:00です。
始業時間から24時間で1日を考えるので…

 

水曜日 6:00~21:00 (15時間)

木曜日 5:00~6:00 (1時間)

が水曜日の拘束時間として扱われます。
だから、15時間+1時間=16時間になるんですね。

4.1日の拘束時間を計算するときに感じる疑問点

<火曜日の拘束時間>

火曜日 8:00~22:00

水曜日 6:00~8:00

<水曜日の拘束時間>

水曜日 6:00~21:00

木曜日 5:00~6:00

火曜日の拘束時間を計算するときに、水曜日の6:00~8:00までの時間帯が重複していることに疑問を感じるはずです。

 

じつは、水曜日の6:00~8:00の2時間は、火曜日の拘束時間で利用しているにもかかわらず、翌日、水曜日の拘束時間を計算するとき、6:00~8:00の2時間を省くことはできません。もういちど、水曜日の拘束時間としてカウントする…というルールがあるのです。

 

ただ、あくまでも1日の拘束時間を計算するときに重複するだけなので、1か月の拘束時間を計算するときには、重複させないようにしておきましょう。

5.1週間に2回、拘束時間15時間以上OKだけど、その1週間の解釈とは?

トラックドライバーの労働時間等の「改善基準告示」を見ると、1日の最大拘束時間が16時間と書かれてあるのと同時に、「1日の拘束時間が15時間を超えて勤務ができるのは1週2回以内」と記載されています。けれど、よく考えてみれば、この1週に2回以内の「1週」はどの期間を指すのかわかりませんよね?

 

事業者が都合よく「今週の火曜から翌週の月曜日まで」というように決めてもいいの?とすら思ってしまいます。法律上、起算日が設けられているのでしょうか?

 

じつは、就業規則で「1週」の範囲が決められていれば、それが優先されますが、たいていは決められていません。そのため、多くの事業所(就業規則などで定めていない場合)は、1週間は【日曜から土曜日まで】の暦週という扱いになります。(S63.1.1基発1号)

まとめ!

一日の拘束時間を計算すると、いざ一カ月の拘束時間を算出するときに頭が混乱してしまうこともあるかと思います。1か月の拘束時間を計算するときには、むしろ、1か月の日数×24時間から休息時間の合計を引いてしまえば、間違いなく、1か月の拘束時間の数字が出てくると思います。

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コメント

    • 坂井 康浩
    • 2017年 10月 17日

    質問です。
    拘束時間の始まりは、「点呼」をした時ですか?
    エンジンを始動させた時ですか?
    どちらになりますか。

      • kokugo97
      • 2017年 10月 21日

      坂井様、はじめまして!

      拘束時間のはじまりは、
      点呼執行のときでもエンジンを始動させたときでも
      ありません。

      というのも「拘束時間」の考え方は

      拘束時間=労働時間+休憩時間

      という考え方だからです。

      そのため、会社に出勤してから拘束時間が始まると考えるのが
      妥当です^^

    • よたろう
    • 2018年 7月 26日

    とても分かり易い解説ありがとうございます。
    質問です。
    拘束時間の重複は理解できましたが、この重複時間は運転時間にもプラスされるのですか?

      • トラックの杜
      • 2018年 7月 26日

      ご質問ありがとうございます。

      運転時間は、
      ①二日平均で9時間以内
      ②2週間平均で44時間以内
      ③4時間の連続運転が限度
      の3つの縛りがあります。

      今回のご質問では、①2日平均が関連してくるとおもうのですが、
      2日平均の計算方法は、始業時間から48時間平均という考え方なので、
      運転時間が重複することはありません^^

      つまり、拘束時間の重複したところは、
      あくまでも拘束時間しか見ないということになるんですね^^

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