トラックの日常点検の手順と記録保存の方法は?

日常点検をせず、不備をそのままにしておくと大事故につながってしまいますよね。

さらに、重大事故が起きたときに、行政監査が行われるのですが、そこで「日常点検をしていない!」と判断された場合は、他の帳票類と比べても行政処分はかなり厳しい内容になっています。不備=事故につながるからこそ、日常点検や定期点検に対する行政の目は厳しいんですね。

そこで、今回は、「トラックの日常点検の手順と記録保存の方法」について紹介していきたいと思います。

1.日常点検の流れ

日常点検は「これから運転します!」という前に、必ず1日1回、日常点検をしなければいけないことになっています。1日1回と書かれているので、1度すればOKかというと、そうではありません。

たとえば、A号車からB号車に乗り換えたとき、A号車もB号車もその日、運行するのがはじめてであれば、A号車もB号車も日常点検をしなければいけないということになるのです。

そして、点検が終了したら、整備管理者(もしくは補助者)に点検結果を伝えて「運行の可否」決定をしてもらい、OKが出たら、その結果を乗務前点呼のときに運行管理者に報告することではじめて出発できるというわけなんですね。

乗り換えたときの日常点検を忘れていることが多いので、気をつけたいところです。

失敗例:1運行に1回しか日常点検をしていない運送会社も!

1日1回ではなく「1運行に1回しかしなくてもいい」と勘違いしている運送会社もいまだにチラホラ見かけます。遠方地に運行をするときには、1日1回、日常点検をすることを忘れずにしておきましょう。

2.日常点検の手順

(出典元:全ト協点検整備ハンドブック)

日常点検をしているようでしていない…つまり、「日常点検記録簿を記録保存さえすればいいだろ?」という考えを持った運送会社もたくさんあります。そのため、日常点検の仕方をしらない乗務員もなかにはいます。

私は、元バスの運転手が入社してきたときかなり驚きました。日常点検の意識がトラック運転手と違って、かなり意識が高かったんですよね。(地域差あり)

「業界が違うとここまで意識が違うのか…!」と思ったことがあります。

行政処分が厳しくなっているいま、日常点検を甘くみていると痛い目に合ってしまいますので、今日からでもチカラを入れて教育しちゃいましょう。

日常点検の行政処分の内容は?

行政監査があった場合は、次の表に基づき処分されます。

他の行政処分は、〇日車と数字が決まっているのですが、点検だけは別。仮に5両所有しているところが日常点検を何も行っていなかったら「5日車×5両=25日車」の処分がくることになります。処分が重い項目になりますので、記録保存だけは確実に行っておきましょう。

3.もしも、日常点検で異常があったら…?

(出典元:全ト協点検整備ハンドブック)

もしも、日常点検をしているときや運転中に異常箇所を見つけてしまった場合は、すぐに整備管理者(もしくは補助者)に「〇〇に異常箇所が見つかったのですが…。」と伝えたうえで、修理を受ける必要があります。修理が終わったら、その修理をした項目及びその処置を記録表に書く必要があります。

間違っても、運転中、異常箇所が見つかったにもかかわらず、そのまま運転ということだけは避けてくださいね。

私の知り合いの乗務員Aさんは、運転中、リアスプリングに異常があると気が付いたのですが「少々の破損くらいなら、乗務しても大丈夫!」と自己判断してしまい、整備管理者に連絡をしないまま、作業を行った結果、横転事故に発展したことがあります。異常や違和感を感じたら、かならず整備管理者の指示に従ったほうがいいです。

4.日常点検結果の報告と確認

日常点検が終わったら、整備管理者もしくは補助者に点検結果を報告することになっていますよね?そして、運行の可否を求めることになっているのですが、そのとき、確認を行った整備管理者又は補助者は点検表に検印(確認印)を押印する必要があります。

仮に、整備管理者ではなく、整備管理者補助者が点検結果を確認したときは、のちほどあらためて整備管理者による確認を行うことが義務付けられていますので気を付けましょう。

5.日常点検の様式はどれを使ったらいいの?

日常点検記録簿は、トラック協会などで販売されていたり、HPで公開しているものをダウンロードして使用する方法があります。販売されている帳票類のなかには、運転日報に日常点検を記入する項目があったりするので、それを使ってもOKです。

ちなみに、のちほど、Q&Aでも紹介しますが、トラクタ&トレーラーを持っている運送会社は、トレーラー用の日常点検記録簿を別に作成して、記録保存する必要があるので気を付けてくださいね。

6.主な疑問は?

(出典元:千葉県トラック協会HPより)

Q1.トラクタとトレーラーの日常点検は、一緒にするので「トラクタ+トレーラー」で1枚の日常点検を使用しているが問題ないのか?

Q2.トラクタとトレーラーは別々に記録保存しておく必要があります。

※トレーラー(シャーシ―)のみを複数回点検記録できる様式を使用する工夫が必要です。

Q2.海上コンテナなどでは、トラクタとトレーラーをつなぎ変えることが頻繁にあるが、日常点検として「1日1回、運行前に実施する」となると、繋ぎ変えるたびに実施しなくてはいけないのか?

A2.繋ぎ変えるたびに日常点検をしなければいけない。

道路運送車両法第47条(使用者の点検及び整備の義務)第2項には「1日1回、その運行の開始前において、同項の規定による点検をしなければならない。」と規定されているため、つなぎ変えるトレーラーの日常点検を実施しておかなければいけないことになっています。

Q3.そもそも日常点検記録簿や保存について法的根拠はないのではないか?

A3.日常点検の記録や保存記録については法的根拠なし。

※ただし、整備管理者が運行の可否を決定し、記録保存するのは必要不可欠であることから、行政監査が行われたときにも、記録がなければ処分されます。

7.法的根拠

日常点検の法的根拠は次のとおりになっています。

●道路運送車両法第47条の2(日常点検整備)

自動車の使用者は、自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に、国土交通省令で定める技術上の基準により、灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない。

 

 

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