カテゴリー：巡回指導対策

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  総合評価D・Eに厳しなった「巡回指導」あなたの会社は大丈夫？

  2023年4月1日から、トラック運送業界で実施される「巡回指導」の評価制度が厳格化されました。 この評価制度は、運送会社が指導を受けた際にAからEの5段階で評価を行い、特にDやEの評価を受けた企業には罰則や是正が求…
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  運行管理者試験を受けなくても資格が手に入る”裏技”があるって本当？

  運行管理者資格を取得するためには、筆記試験に合格しなければいけませんが、合格率は決して高くはありません。 運行管理者試験の制度が始まった当初は、合格率が約80％以上もありました。ですが、試験の回答方法や…
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  宿泊を伴う長距離貨物運送をしていれば拘束時間はいままでと変わらないって本当？

  改善基準告示が改正しようとも、宿泊を伴う長距離貨物運送をしていれば、「拘束時間はいままでどおり、週2回は最大16時間とすることができる」と思っていませんか？ 私の知り合いがいる運送会社と雑談をしていたのですが、長距…
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  【トラックGメンに訴える方法】荷主の違反原因行為は目安箱の活用を！

  長時間の荷待ち 不当な運賃・料金（燃料価格上昇分の不当な据え置き等） 無理な運行の指示（過積載、異常気象時の運行指示） 契約外の付帯業務 トラック運送業界では、荷主と運送会社のチカラ関係が…
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  デジタコ日報の日常点検表は、運行終了後しか入力できないけれど大丈夫？

  日常点検表が一緒に表示されるタイプのデジタコ日報があります。 けれど、デジタコ日報に日常点検の記録を残すタイプを使用している場合、運行終了後に入力するしかありませんよね。 本来、整備管理者…
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  遠隔点呼とIT点呼の違いとメリット・デメリットについてまとめてみた！

  令和4年4月1日から導入が始まった「遠隔点呼」制度。既に国土交通省のリーフレットや物流業界のニュースで話題になっていますが、「従来のIT点呼と何が違うの？」と疑問を感じている方も多いのではないでしょうか。 この記事…
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  １日に２回勤務があった場合の取り扱いはどうしたらいいの？

  私はブログを書くとき「タイトルはパッと見てわかりやすい内容に…」ということをいつも心掛けています。 しかし、今回は、かなり迷いました汗 「1日に2回勤務」では、イメージしにくいと思います。このようなとき、も…
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  意外と知らない！特例・分割休息のルールをまとめてみた！

  休息時間は、本来、最低でも8時間以上、乗務員に与えなければいけないということになっていますが、なかには例外が存在します。そのひとつが「分割休息」という特例になります。 ただ、この分割休息。 言葉はよく耳にす…
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  運送会社の司令塔である「配車係」に向いている人、向いていない人

  「配車係」は、請け負った仕事をトラック運転手にうまく振り分ける、運送会社のいわば”司令塔”にあたるポジションにいる存在ですよね。 上手くパスを回したり、コミュニケーションを取らなければ、チームは機能しなくなります…
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  整備管理者に選任するためにはどうしたらいいの？

  「整備管理者の変更届出を出したい。」「整備管理者になりたい。」 このようにふと整備管理者になりたいと思ったとき、どのような資格、書類が必要かわかりませんよね。 また、運送会社も、いま整備管理者を選任していた…
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  【宅配事業者】１０分以上の停車時間がなく４時間以上の集配業務を行っているけど違反じゃないの？

  「宅配事業者では、運転時間（４時間連続）を意識したことがなかった。」「少なくとも１回につき１０分以上（合計３０分）休憩等を確保した記憶がない。」 宅配事業者に勤めていた労働者から意見をいただきました。 …
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  【フェリー特例】休息期間と拘束時間の考え方を解説！

  「フェリー利用を検討しているけれどよくわからない」「運行管理者試験で出題されているけれど理解できない」「ひょっとしたら、違反しているかもしれない」 拘束時間を少しでも軽減するためにフェリーを使用している・検討して…
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  前職が旅客（タクシー・バス）の運転手の教育はどうしたらいい？

  コロナ禍の影響で、観光客が激減。旅客の運転手がトラック運送会社に転職した話を耳にします。 では、元旅客の運転手が入社してきたとき、どのような教育をすればいいのでしょうか？ 今回は、旅客運転手がトラック運送会…
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  長距離輸送のトラックは１運行１４４時間以内に戻らなくてはいけない法則！

  トラック運送会社は守らなければいけない法律がたくさんあります。 とくに長距離輸送をしていると、事業法や改善基準告示などについてとくに意識せざるを得なくなります。 そのうちのひとつが一運行１…
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  運行管理者補助者とは？見落としがちな点も含めて徹底解説！

  所有車両数に合わせて、運行管理者を選任していると思いますが、運行管理者の業務はたくさんあります。しかも、早朝深夜帯での運行や長距離輸送をしていると、24時間体制で管理しなければいけないので、少数での対応は現実的ではあり…
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  整備管理者補助者とは？選任していた方がいい理由も含めて解説！

  運行管理者の補助者は選任しているけれど、整備管理者の補助者の選任をしている運送会社は意外と少ないです。 それもそのはず。 運行管理者補助者は、点呼執行の補佐役で選任している会社が多いのですが、整備管理者の補…
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  【まとめ】一般貨物自動車運送事業の適性診断とは？必要性や注意点を解説

  トラックが人身事故などを起こしてしまったとき、ニュースで大きく取り扱われることがあります。 耳を傾けていると、最近では、「〇〇運送会社は、法律で義務付けられている適性診断を受診させずに…」など、運送会社の安全対策へ…
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  意外と知らない！運転者台帳の事故・違反歴はいつまで遡って書く？

  運転者台帳を作成するとき、事故歴・違反歴をどのくらい遡って記入すればいいのか迷うのではないでしょうか？ 今回、当ブログに次のような質問をいただきました。 作成にあたって、自動車事故歴および違反歴はどれくらい…
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  巡回指導の自主点検表の記入方法と様式のダウンロード

  巡回指導のとき、自主点検表を記入する必要がありますが、この自主点検表がどのようなものかわからないという人も多いかと思います。 そこで、今回は、「自主点検表の記入方法と様式のダウンロード」について解説していきたいと…
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  【特別な指導での対応】新たに雇い入れた運転手が65歳以上で事故惹起者だった場合の対応は？

  新たにトラックの運転手を雇った場合、一定の条件に該当した場合は、社内で教育をしなければいけないルールになっています。 ですが、一定の条件に、複数、該当した場合、その対応に迷ってしまう管理者も多いのではな…
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  【もう迷わない！】全3種類！運行管理者講習についてまとめて解説！

  運行管理者の講習は、全部で３つあります。 その３つの講習は、それぞれ役割があるのですが、もしも受講をしなければいけないときに受講していなければ、行政監査が行われたとき、処分対象になります。 では、どのような…
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  処分を避ける！雇い入れ時の健康診断の受診のタイミングについて徹底解説！

  トラック運送会社では、従業員を新たに採用する際に「雇い入れ時の健康診断」を実施する義務がありますが、具体的なタイミングや診断内容、費用負担などに戸惑うことが多いようです。 健康診断は会社と従業員の安全を守るために重…
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  受診させる？させない？契約社員・短時間労働者の健康診断

  トラック運送会社で乗務員をしている人は正社員だけではありません。契約社員（アルバイト等）の方もいます。 たとえば、６５歳以上になると、嘱託職員として短時間労働をしている乗務員もいますよね？あれも契約社員です。 …
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  【永久保存版】トラック運送会社が意識すべき健康診断３つ

  トラック運送会社を運営していくうえで「乗務員に受診させなければいけない健康診断とはどのようなものか、よくわからない。」という担当者もいるのではないでしょうか。 そこで、今回は「トラック運送会社が意識すべ…